Deporte Motor Argentino

  BERTA-TORNADO INYECCION MAF1 En 1973 todos los equipos oficiales del SP estaban retirados, pocos autos y finalmente el SP desaparecio, en cambio la MAF1 estaba en ascenso, muchos autos y a esto se le agrego un equipo extraordinario, sueño de muchos fanas del automovilismo, Luis Ruben Di Palma y Nestor Jesus Garcia Veiga. Prácticamente ese año se repartieron casi todas las carreras, pero después de promediar el año, Garcia Veiga abandono el equipo de Di Palma, algunos dijeron por motivos económicos, otros opinaron que quería ganar el campeonato y Di Palma no se lo iba permitir, etc. Oreste Berta, le construyo a Garcia Veiga en tiempo record, un Berta-Tornado equipado con inyección mecánica de combustible Kugelfischer y mejoras aerodinámicas, patrocinado por YPF, Bardahl y Plavinil. Garcia Veiga se corono campeón de MAF1, en la ultima carrera disputada en Comodoro Rivadavia, ganando la misma y obteniendo el punto por el record de vuelta, igualando a Di Palma en los puntos y ganando...

Motores que se Usaron Dodge Slant Six de 3700 cc 6 cilindros en linea Ford F-100 292 4788 cc llevado a 4000 cc 8 cilindros en V Chevrolet 230 de 3770 cc y 250 de 4100 ambos de 6 cilindros en línea IKA-Renault Tornado 3000 cc y Tornado 3700 cc de 6 cilindros en línea. Peugeot 4 cilindros llevado a 2000 cc Motores que no se Usaron Dodge motor V8 de 5200 cc (GTX) Ford todos los motores Falcon 187 de 3066 cc , 188 de 3080 cc y 221 de 3624 cc de 6 cilindros en línea Chevrolet 194 de 3180 cc de 6 cilindros en linea IKA-Renault motor IKA CONTINENTAL de 3700 cc de 6 cilindros en lines válvulas laterales, Torino 7 bancadas. De todos los motores que se usaron en SP el que más se adaptaba a un reglamente de 4 litros era sin dudas el Chevrolet 250 su diseño diámetro x carrera lo hacía ideal, además de su bajo peso y confiablidad. Por su diseño continua el F-100 V8 de Ford, y Dodge de 6 cilindros, y aunque parezca mentiras el que menos se adaptaba era el Tornado de IKA-Renault, un motor muy pesado ...

  CATEGORIAS R2, R3 y R5 La motonáutica Argentina tuvo su época de oro entre los años 1960 y 1975, la tecnología aplicada a esta especialidad era inclusive más avanzada que el automovilismo, recordemos a Pedro Soriano record man de velocidad mundial 198,105 Km/h, batiendo a los mejores pilotos internacionales y con embarcaciones como la "Karina" y la “Algramar”, construidas por Pedro Soriano en la Argentina. Las categorías nacionales más importantes eran la R2, con motores dentro de borda hasta 2000 cc, la R3 con motores dentro de borda hasta 3000 cc, y la R5 que era la más espectacular con motores dentro de borda hasta 5000 cc, también había categorías con motores fuera de borda como la ON, pero en esta nota solamente hablaremos de categoría con motores interno. En la categoría R2 tenía la dificultad que antes de los años 70 el único motor de 2000 cc (2400 en realidad) era el IKA Jeep, con consiguiente muy pesado para este tipo de embarcación porque tenían dimens...

  Chasis Plataforma......................Ford Falcon Distancia entre ejes.........2,78 m Largo Total.....................4,40 m Alto................................1,38 m Ancho Maximo...............1,61 m Despeje del suelo...........0,17 m Trocha delantera.............1,40 m Trocha trasera.................1,39 m Peso en seco....................1.230 Kilos Motor Cilindrada.........................3999 cm Compresion......................10.5:1 HP...................................300 HP a 6500 rpm Torque.............................258 libras/pie a 5500 rpm Carburador......................Cuatro Weber 48 mm