MOTORES QUE SE USARON EN SPORT PROTOTIPOS Y TAMBIEN LOS MOTORES QUE NO SE USARON

Motores que se Usaron

Dodge Slant Six de 3700 cc 6 cilindros en linea
Ford F-100 292 4788 cc llevado a 4000 cc 8 cilindros en V
Chevrolet 230 de 3770 cc y 250 de 4100 ambos de 6 cilindros en línea
IKA-Renault Tornado 3000 cc y Tornado 3700 cc de 6 cilindros en línea.
Peugeot 4 cilindros llevado a 2000 cc

Motores que no se Usaron

Dodge motor V8 de 5200 cc (GTX)
Ford todos los motores Falcon 187 de 3066 cc , 188 de 3080 cc y 221 de 3624 cc de 6 cilindros en línea
Chevrolet 194 de 3180 cc de 6 cilindros en linea
IKA-Renault motor IKA CONTINENTAL de 3700 cc de 6 cilindros en lines válvulas laterales, Torino 7 bancadas.

De todos los motores que se usaron en SP el que más se adaptaba a un reglamente de 4 litros era sin dudas el Chevrolet 250 su diseño diámetro x carrera lo hacía ideal, además de su bajo peso y confiablidad.


Por su diseño continua el F-100 V8 de Ford, y Dodge de 6 cilindros, y aunque parezca mentiras el que menos se adaptaba era el Tornado de IKA-Renault, un motor muy pesado además su diámetro x carrera tampoco era el ideal, pero tenia algunas ventajas como ser cámara de combustión hemisférica y árbol de levas a la cabeza, Oreste Berta supo aprovechar estas ventajas y los resultados fueron dos campeonatos y un tercero que se interrumpió en 1973.

Le siguen en resultados el Chevrolet gano un campeonato de SP .

El motor Ford F-100 tenía un costo de preparación muy alto ( principalmente las tapas de cilindros ), pero gano un total de dos carreras.


El motor Dodge sin embargo a pesar de tener un diseño atrayente nunca gano una carrera en SP, lo utilizo Angel Monguzi en un Tueno-Sprint de Horacio Stevens en 1970 a partir de mitad de temporada logrando solamente un 4ª puesto.


De los motores que no se usaron en SP el que mas llamo la atención fue el Dodge V8 , fue por decisión de la empresa, sin embargo se uso en MAF1 con excelentes resultados.


Los motores Ford Falcon no se usaron debido a que existía el V8 y según los preparadores no tenia sentido usarlo debido a que su diseño no permitía llevarlo a 4 litros sin riesgos de roturas, también fue usado en MAF1 con resultados discretos, los pilotos que lo usaron fueron entre otros Orlandro Sotro, Alfredo Pian construyo un MAF1 con motor Falcon a inyección mecánica.


El motor Chevrolet 194 tenia el mismo inconveniente que el Falcon por eso no se uso.


El motor Torino 7 bancadas , tapa de cilindros mejoradas ( mejores balancines y más efectiva para hacer un mejor cruce de árbol de levas ) tampoco se uso porque cuando apareció este motor el SP ya no existía, si se uso en MAF1 con buenos resultados.


El motor IKA continental no se uso debido a que existía el Tornado, su diseño de válvulas laterales lo hacia un poco limitado, pero se uso mucho en categorías zonales con excelente resultado en sus versiones 4 y 6 cilindros, era un promedio entre un motor varillero y uno de árbol de levas a la cabeza, tenía el árbol de levas en el block y atacaba la válvula directamente sin varillas.

Nota por Jorge Scarpitta