Deporte Motor Argentino

EQUIPO IKA-RENAULT – ORESTE BERTA CAMPEON DEL TURISMO CARRETERA 1967 PILOTOS: EDUARDO JOSE COPELLO (CAMPEON) HECTOR LUIS GRADASSI JORGE TERNENGO A partir de la posibilidades reglamentarias para el Gran Premio de 1966 la empresa IKA decide encargarle a Horacio Steven el armado de tres Torino 380 W para afrontar dicha competencia. Si bien los coches fueron inscriptos no llegaban a largar la carrera , de todas maneras esto no desalentó a la fábrica y para 1967 se le pidió a Oreste Berta que trabajara íntegramente en la creación de un equipo representativo para la marca. De este modo Berta llamó a Eduardo Copello , Hector Gradassi y Jorge Ternengo quienes formaron el escuadrón de Torinos denominado "CGT" que arrasó en el TC.      En principio la empresa tenía la idea de que los coches respetaran la línea de los autos de calle de manera que la gente se identificara con los Torino. Pero las posibilidades reglamentarias lo tentaban al inquieto Berta de manera que el coche ...

  CARLOS ALBERTO PAIRETTI – HORACIO STEVEN CAMPEONES DEL TURISMO CARRETERA 1968 TRUENO-CHEVROLET (TRUENO NARANJA) Este campeonato tuvo algo muy especial, son aquellas compensaciones que da el destino después de tantas injusticias, Horacio Steven que a fines de 1966 fue despedido por IKA-RENAULT , estaba encargado del equipo de Turismo Carretera y no llego a hacer competitivo al Torino 380w, tuvo muy poco tiempo para realizar este desarrollo, y encima de esto recordemos los problemas técnicos que tenían los Torinos en sus comienzos. En 1967 Horacio Steven estuvo a cargo del equipo FORD de Turismo Carretera, se construyó un prototipo por parte de Baufer equipado con motor F-100 homologado por Ford de EEUU , y después de los accidentes de Atilio Viale del Carril y de Oscar Cabalen, FORD también lo despidió , pasándo a utilizar los Falcon Angostados Ford V8. Horacio Steven tuvo que pagar el precio por el riesgo de lo desconocido , no se tenía experiencia ni con el Torino y con los...

  EQUIPO WOBRON – BANCO SINDICAL – ESSO CAMPEON DEL TURISMO CARRETERA 1969 PILOTO GASTON PERKINS LIEBRE MK III – TORNADO Un año impresionante para el Turismo Carre tera, el titulo lo gano el auto más avanzado de ese momento, la Liebre MK III, diseño avanzado de Heriberto Pronello, aerodinámico y hasta hoy día su diseño sigue utilizándose en diseños actuales. El auto era tan avanzado que Carlos Alberto Pairetti conocedor de esto y campeón de 1968 decidió cambiar el Trueno Naranja por una Liebre III a la cual rebautizo con el nombre de Nova. Gaston Perkins gano 5 carreras de TC en 1969, un caballero, un señor, un lujo tenerlo de amigo y lo más importante de todo una persona de palabra, se nos fue físicamente a los 78 años por una enfermedad incurable pero su recuerdo no, la pista de pruebas de Oreste Berta lleva su nombre. En lo que a mi respecta tengo un gran recuerdo, la primera revista Corsa que compre fue en Enero de 1970 venia con un disco de vinilo flexible donde Gaston Per...

  EQUIPO SHELL IKA-RENAULT DE 1970 CAMPEONES DEL TURISMO CARRETERA FORMULA “B” Y MECANICA ARGENTINA FORMULA 1 PILOTOS EDUARDO JOSE COPELLO Y EMILIO BERTOLINI. El campeonato de TC PROTOTIPOS O TC FORMULA "B" de 1970 fue el último campeonato de Eduardo Copello, una anécdota que recuerdo del campeonato de TC “B”, es cuando Eduardo Copello decía “ La tierra tapaba el camino solo me guiaba por los postes de luz ” haciendo alusión a los caminos de la sierras Cordobesas en la carrera de Jesus Maria – la Cumbre. Emilio Bertolini gano las carreras de Las Flores, San Miguel de Tucumán, San Juan y Paraná, eso sumado a una regularidad continua y un auto confiable le permitió a Bertolini ser campeón argentino de MAF1, que le valió la entrada al equipo de Oreste Berta en 1971 de Sport Prototipos y Turismo Carretera.. Nota escrita por JORGE SCARPITTA

EQUIPO IKA-RENAULT – ORESTE BERTA – LUIS RUBEN DI PALMA – EMILIO BERTOLINI DE TURISMO CARRETERA AÑO 1971 LUIS RUBEN DI PALMA CAMPEON DE TURISMO CARRETERA 1971 LUIS RUBEN DI PALMA CAMPEON EN 1970 TURISMO CARRETERA FORMULA «A» (CON EQUIPO PROPIO) En 1971 desaparecieron los prototipos del TC, y fue el primer año del TC con el reglamento de hasta 3000 cc con poca preparación, un solo carburador de doble boca, tapa de cilindros casi standard, chasis de fabricación nacional de serie (Valiant, Dodge Polara y cupe, Chevy 2 y 4 puertas, Torino 2 y 4 puertas y Ford Falcon), realmente un reglamento técnico mucho mas parecidos a los autos de serie. Ika-Renault con Oreste Berta y Luis Rubén Di Palma se llevaron el primer campeonato de este nuevo TC, utilizando el auto más moderno que se fabricaba en Argentina hasta ese momento, el Torino 380W. A partir de 1972 modificaron el reglamento en perjuicio del Torino reduciéndole la cilindrada en un 10 % (2700 cc) a beneficio de los motores varilleros (For...