EQUIPO IKA-RENAULT – ORESTE BERTA CAMPEON DEL TURISMO CARRETERA 1967 PILOTOS: EDUARDO JOSE COPELLO (CAMPEON) HECTOR LUIS GRADASSI JORGE TERNENGO
A partir de la posibilidades reglamentarias para el Gran Premio de 1966 la empresa IKA decide encargarle a Horacio Steven el armado de tres Torino 380 W para afrontar dicha competencia. Si bien los coches fueron inscriptos no llegaban a largar la carrera , de todas maneras esto no desalentó a la fábrica y para 1967 se le pidió a Oreste Berta que trabajara íntegramente en la creación de un equipo representativo para la marca. De este modo Berta llamó a Eduardo Copello , Hector Gradassi y Jorge Ternengo quienes formaron el escuadrón de Torinos denominado "CGT" que arrasó en el TC.
En principio la empresa tenía la idea de que los coches respetaran la línea de los autos de calle de manera que la gente se identificara con los Torino. Pero las posibilidades reglamentarias lo tentaban al inquieto Berta de manera que el coche de Copello lucía en su debut una trompa aerodinámica diseñada por Heriberto Pronello. El debut llegó con triunfo a manos de Gradassi con el Torino convencional pero según Berta el auto de Copello ganaba unos 5 km/h de velocidad final con esa trompa , esta era entonces la primera versión de las famosas Liebres. Esta Liebre-Torino no solo tenía como novedosa la trompa sino que también incorporaba soluciones en la parte de suspensión con respecto a los 380 W.
El desarrollo en la suspensión era prácticamente similar al que sería empleado en la segunda versión de las liebres presentando modificaciones en los puntos de anclaje de los tensores que mejoraban la tenida del coche. El avance ese año se dió vertiginosamente y la gente de Ford se adelantaba en el tema poniendo en pista al Prototipo Ford con motor V8. El equipo de Berta no se quedaba atrás. y gracias al trabajo de Heriberto Pronello quién diseñó la carrocería se presentó la nueva Liebre Mk II
La Liebre MK II era un coche netamente concebido para competición , empleaba el piso, la caja , suspensiones , motor y diferencial de Torino , el habitáculo se construía tomando como base el techo de un Renault Dauphine y la estructura del auto se armaba en base a un reticulado que cumplía la función de jaula de protección y chasis.
Eduardo Jose Copello se consagro campeon en 1967 ganando las siguientes competencias:
02/04/1967 Autódromo General San Martín
09/04/1967 Circuito semipermanente Onofre Marimón
Córdoba
16/04/1967 Circuito semipermanente
General Pico, La Pampa
14/05/1967 Mar del Plata
04/06/1967 Autódromo Municipal (n°2)
Ciudad de Buenos Aires
17/08/1967 Autódromo Municipal (n°2)
Ciudad de Buenos Aires
08/10/1967 Autódromo El Zonda
Rivadavia, San Juan
12/11/1967 Tandil
03-09/12/1967 GP Argentino
Nota escrita por Jorge Scarpitta
Fotos gentileza de www.torino.s5.com
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